經過20天的日夜奮戰(zhàn)，二公司火車南站西廣場導改工程全體參建人員與時間賽跑、與進度鏖戰(zhàn)。目前，瀝青混凝土面層鋪筑已完成7000平方米，占總量的48%。該工程建成后，將有效緩解南站西廣場現(xiàn)有交通不暢問題，對改善南站整體交通環(huán)境具有極大的推動作用。

“調兵遣將”精心布局

 自10月10日開工以來，二公司針對施工特點精心布局、全線把控，抽調精兵強將組建項目部，確保工程可以按期主體完工。

 該工程包括南廣場落客區(qū)改造，以及新增加的人行道鋪裝、新建出口道路和太榆路輔路的改造，屬于“應急改造”工程，受到了社會各界的廣泛關注和上級領導的高度重視。施工前，針對西廣場改造內容涉及現(xiàn)狀路面改造、下沉廣場施工、落客區(qū)改造等多項施工內容，現(xiàn)狀路面和圖紙設計存在多處不符的情況。項目部主動出擊，多次與設計院溝通協(xié)調，并對現(xiàn)狀路面對接、弧圈側平石調整等節(jié)點采取“邊協(xié)調、邊設計、邊施工”的施工方法，有效加快了施工進度。

 項目部針對整個工程點多面廣的情況，按照施工節(jié)點要求將施工涉及的落客區(qū)、下沉廣場、道路施工、通風口改造等細分為各個節(jié)點，按照具體內容和難易程度，進行合理布局、倒排工期，并要求各節(jié)點施工嚴格按照時間要求有序推進，各工序間緊密銜接，24小時不間斷施工。

“精雕細琢”注重細節(jié)

 邊溝澆筑面狹窄、鋼筋梁施工技術復雜、緊鄰快車道施工……施工中，全體參建人員注重細節(jié)、精益求精，強化精細化意識，保證施工質量。

 在快車道施工中，面對雨水邊溝現(xiàn)狀“槽面”狹窄，上方又砌筑有槽鋼，無法使用機械進行澆筑的情況，項目部迅速調整施工計劃，采用人工逐段推進的方式進行澆筑，確保施工進展。由于地下通道的五個通風口都位于快車道施工范圍內，按照原有圖紙設計要求，為快車道施工帶來了極大影響，項目部不等不靠，積極與設計院協(xié)調溝通，最終決定采取“三改兩廢除”的施工方法，將三個影響較大的通風口改遷至人行道內，其余兩個通風口進行了廢除，確保了快車道施工的順利推進。

 下沉廣場施工中，在14.7米長，8.7米寬的施工作業(yè)面上，需配置一根600毫米寬的主梁和四根900毫米寬的次梁。其中，主梁21根鋼筋和次梁17根鋼筋的交錯施工，對操作精細度提出了更高要求，為確保鋼筋的“順利穿插”，項目部實行“見縫插針，上下各行”的辦法，對每根鋼筋的穿插位置進行了仔細測算，做到分毫不差，確保了鋼筋梁施工的順利進行。同時，由于廣場設計頂板和現(xiàn)狀頂板存在無法順利對接的情況，項目部通過與設計院協(xié)商，對頂板施工位置向上提升了10公分，保證現(xiàn)狀頂板和設計頂板的無縫對接，對下沉廣場的整體施工質量起到了保障作用。

 二公司全體參建人員日夜鏖戰(zhàn)、堅守一線，高質量、快速度全力推進施工進展，打造太原南站嶄新面貌，為城市建設貢獻自己的一份力量。